应用改变世界 四个iOS开发者的故事

　　驻扎在紫禁城的应用团队

　　同样是让人们了解中国文化，但故宫博物院副院长冯乃恩和他的团队任务更艰巨，他们要解析的不是一两种工艺或藏品，而是将整个故宫的100多万件藏品和它们背后的故事数字化。

　　冯乃恩和他的团队并不是独立作战，因为是事业单位，他们有国家经费支撑，所以可以找到优秀的合作团队与自己共同完成项目。此前他们曾与中央美院合作完成一款名为《胤?美人图》的应用，在App Store上，它得到的评价是“超凡脱俗”。

　　巧的是，去年我们曾在苹果的一次开发者活动上遇到《胤?美人图》的开发者，他的一句话令人印象深刻：只有故宫，才有能力不计时间和金钱成本去做这样的应用。

　　这是这支驻扎在故宫团队的最大优势：事业单位、国家投资、出产的应用全免费。还有一点或许会令其他开发者眼红，他们没有下载量用户量的考核，因为产品属于公益性质，没有商业诉求，但冯院长也坦言，当然希望下载量越多越好，那是对他们劳动的认可。

　　在景福宫的会议室，故宫博物院资料信息部的丁壮、也是故宫系列应用开发团队一员为我们介绍了更多信息，目前他们的应用只是针对一件或一个类目的产品而开发，例如目前已经上线的《紫禁城祥瑞》，通过图片和文字展示故宫中的龙凤麒麟等祥瑞形象的故事，顺便介绍故宫中含有这些祥瑞的展品。昔日的皇家符号在这款应用里得到了更有意思的展现，当屏幕横过来时，它会从一个知识量应用变成导览产品，用户可以找到这个祥瑞在故宫里的位置。

　　冯乃恩形容他们的工作还在搭积木阶段，一个一个的应用总有一天会串联起来。因为故宫里的展品实在太多，他们目前还做不到一个大而全的作品，目前应用会不断上线，形成一个“故宫社区”的概念，他们的愿景是让来故宫的人慢慢品味这些展品，让不能来故宫的人们通过一种更简单更现代的方式看到它们，iPad上的故宫会更吸引人。

　　易到用车

　　区别于前两个偏文化的应用，位于中关村的易到用车希望展示的是自己的科技含量。

　　易到用车采用的是众包用车模式，曾有媒体这样估算：北京有550多万辆机动车，假如有十分之一闲置，就是55万辆。如果发动其中的十分之一参与分享，打车难的情况将大大缓解。

　　“每个人都是乘客、每个人也都是司机，用车时打开应用，就有人开着车来为你服务。” 当然，这是个理想状况。

　　易到的核心竞争力是什么？易到用车联合创始人兼副总裁朱月怡给出的答案是，技术与服务体验。

　　易到办公室里看用车热点的大屏幕

　　根据她的介绍，从2011年开始，易到至今已经拥有20个与“租车”有关的专利，56个软件著作权；易到CTO汤鹏随后谈到了更多细节来详解自己产品智能属性，比如根据iOS的定位功能手机用户用车的热图展现，观察周一上午或周末下午一个城市叫车最多的地方，根据这些数据制定新产品或精准投放广告。目前易到的接送机套餐、随叫随到、会务用车等产品的起步时长和距离也都是根据这些数据来计算的。

　　另一种是针对单个用户的分析，例如与天气数据联动，当天气不好时，易到用车会给一个经常在下班时间用车的人发push信息，提示他要不要今天叫个车回家。

　　根据易到的数据，目前已经在全国拥有超过5万台车，与传统的出租车相比，易到的派单成功率达到99%，也就是说使用易到基本都会有司机来接，而出租车交车软件的这个数据大约是40-50%。

　　谈到服务体验，朱月怡公布的数据是易到的业务已经拓展到中国的74个城市，本周还新增了纽约，旧金山和凤凰城三个美国城市，Uber的中国门徒正在向着老师的起源地进发。而他们的产品理念也与Uber不同，区别于Uber根据算法派