游戏展还是美女展？论ChinaJoy与美女经济

　　变成这样的则还有另外一个典型：国内举办的各路车展，也是美女吸引眼球的成分似乎要大于大家关注各路新车的成分。不过我们着眼于国外，无论是美国底特律还是欧洲日内瓦抑或日本东京车展，车展的主题都是新车、新技术;而到了中国的车展，无论是媒体还是普通的民众，关注的焦点都变成了各种车模，甚至车模自己都成了很多社会新闻的主题。于是为什么中国的这两大展会(还有其他的一些大大小小的展会)，会变成模特展会而与其各自的主题相去甚远呢?

　　我们可以很容易的批评这是因为ChinaJoy没有干货所以只能拿美女来吸引眼球。事实上，从这一点而言，ChinaJoy跟国内的各大车展颇为相似。资格最老的国内车展上海车展起步于1999年，彼时中国正在进入世贸的前夜，私人汽车产业才刚刚兴起，各个国际汽车巨头都对中国市场半信半疑：毕竟中国当时只有理论上的巨大汽车市场，谁也没有想到到了十多年后的今天中国已经超越美国成为最大的汽车市场。我曾在2004年参观过一次上海车展，当时中国汽车市场的优先级还非常低，国际汽车巨头基本上都是将现成的车型进行一番“本土化改造”就在中国推出，车展的意义也仅限于展示这些二手乃至三手的技术，以及一些梦幻的豪车品牌将旗下的豪车超跑之类拉到中国打广告之用。在这种既缺乏市场刺激也缺乏技术刺激的情况下，除了展示现成的车辆以及美女，中国的车展没有“干货”，就是理所当然的了。

　　不过到了十年后的今天，在中国的汽车市场的庞大体量刺激下，国际汽车巨头已经丝毫不敢怠慢了。我们能够在现如今的国内车展上看到各种“亚洲首发”乃至“全球首发”的量产和概念车型，这即表示着中国车展的“干货”的确是在变多的。不过市场刺激和技术刺激是两条腿，而在中国的合资汽车产业现如今已经发展了超过20年的今天，“技术刺激”这条腿中国的汽车产业仍然是欠缺的。